Vào mùa hè, các lỗi nhiệt độ cao của máy nén khí xảy ra thường xuyên. Bài viết này tóm tắt các nguyên nhân có thể của nhiệt độ cao.

1. Thiếu dầu trong hệ thống máy nén khí.

Hệ thống này theo dõi mức dầu trong xi lanh dầu và khí. Sau khi tắt máy và giảm áp, khi chất bôi trơn được nghỉ ngơi, mức dầu phải cao hơn một chút so với điểm cấp cao (H hoặc tối đa). Trong quá trình hoạt động, mức dầu không bao giờ được giảm xuống dưới mức độ thấp (L hoặc hỗn hợp). Nếu không đủ mức dầu được phát hiện hoặc mức dầu không thể được quan sát trực quan, cần phải tắt máy ngay lập tức để bổ sung dầu.

2. Van dừng dầu (van cắt dầu) không hoạt động đúng.

Van dừng dầu thường là một van điện từ được đóng bình thường với hoạt động hai vị trí. Nó mở ra trong quá trình khởi động và đóng cửa khi tắt máy để ngăn dầu còn lại từ trống khí dầu phun vào đầu máy và thoát ra khỏi máy vào không khí. Nếu thành phần này không mở trong quá trình tải, động cơ có thể nhanh chóng quá nóng do nguồn cung cấp dầu không đủ, có khả năng gây ra thiệt hại nghiêm trọng cho lắp ráp vít.

3. Vấn đề lọc dầu.

Trả lời: Khi bộ lọc dầu bị tắc và van bypass vẫn đóng lại, dầu của máy nén khí không thể chạm tới đầu máy nén, gây ra nhiệt độ tăng nhanh do bôi trơn không đủ. B: Bộ lọc dầu bị tắc làm giảm lưu lượng dầu. Hai kịch bản chính xảy ra: đầu tiên, sự phân tán nhiệt không hoàn chỉnh từ máy nén dẫn đến tích tụ nhiệt độ dần dần. Thứ hai, khi máy nén được dỡ xuống, điều kiện nhiệt độ cao của nó tạo ra áp suất cho phép đi qua dầu. Tuy nhiên, trong quá trình dỡ xuống khi áp suất dầu giảm, dầu nén đấu tranh qua bộ lọc, dẫn đến giảm dòng chảy và quá nóng sau đó.

4. Van điều khiển nhiệt (van điều khiển nhiệt độ) không hoạt động.

Van điều khiển nhiệt được lắp đặt ở phía trước của bộ làm mát dầu, được thiết kế để duy trì nhiệt độ xả đầu động cơ trên điểm sương áp suất. Nguyên tắc làm việc của nó liên quan đến: Trong khi khởi động ban đầu khi nhiệt độ dầu thấp, mạch nhánh của van điều khiển nhiệt mở trong khi mạch chính vẫn đóng, cho phép dầu bôi trơn bỏ qua bộ làm mát và trực tiếp đi vào đầu động cơ. Khi nhiệt độ tăng trên 40 ° C, van dần đóng lại khi cả mạch làm mát và mạch nhánh bắt đầu lưu thông dầu. Khi đạt 80 ° C, van đóng hoàn toàn, chỉ đạo tất cả dầu bôi trơn qua bộ làm mát trước khi vào đầu động cơ để làm mát tối đa. Sự cố của van này có thể gây ra chất bôi trơn bỏ qua bộ làm mát, ngăn ngừa giảm nhiệt độ và dẫn đến quá nóng. Các cơ chế thất bại chính bao gồm: 1) những thay đổi do mệt mỏi trong các hệ số đàn hồi của lò xo nhiệt lớn và nhỏ trên lõi van, làm suy yếu hoạt động đáp ứng nhiệt độ; 2) Độ mòn cơ thể van gây nhiễu lõi van hoặc đóng không đầy đủ. Những vấn đề này có thể được giải quyết thông qua sửa chữa hoặc thay thế dựa trên điều kiện.

5. Bộ điều chỉnh dầu không bình thường và việc phun dầu có thể được tăng lên một cách thích hợp khi cần thiết.

Dầu tiêm được điều chỉnh khi thiết bị rời khỏi nhà máy và không nên thay đổi trong trường hợp bình thường. Trong trường hợp này, nó nên được quy cho vấn đề thiết kế.

6. Dầu đã được sử dụng để có nhiều thời gian hơn và dầu đã xuống cấp.

Tính lưu động của dầu bị suy giảm và hiệu suất trao đổi nhiệt bị giảm. Do đó, nhiệt của đầu máy nén khí không thể được loại bỏ hoàn toàn và máy nén khí có nhiệt độ cao.

7. Kiểm tra xem bộ làm mát dầu có hoạt động bình thường không.

Đối với các mô hình làm mát bằng nước, có thể kiểm tra chênh lệch nhiệt độ giữa các ống đầu vào và đầu ra. Trong trường hợp bình thường, nó phải là 5-8. Nếu nó thấp hơn 5, có thể có tỷ lệ hoặc tắc nghẽn, điều này sẽ ảnh hưởng đến hiệu suất truyền nhiệt của bộ làm mát và gây ra sự tản nhiệt kém. Trong trường hợp này, bộ trao đổi nhiệt có thể được gỡ bỏ để làm sạch.

8. Kiểm tra xem nhiệt độ đầu vào của nước làm mát có quá cao hay không, liệu áp suất nước và tốc độ dòng chảy có bình thường hay không, và đối với các mô hình làm mát không khí, hãy kiểm tra xem nhiệt độ môi trường có quá cao hay không.

Nhiệt độ đầu vào của nước làm mát thường không được vượt quá 35, với áp suất nước duy trì trong khoảng 0,3-0,5 MPa và tốc độ dòng chảy không nhỏ hơn 90% công suất được chỉ định. Nhiệt độ môi trường không được tăng trên 40. Nếu các yêu cầu này không được đáp ứng, các giải pháp có thể bao gồm lắp đặt các tháp làm mát, cải thiện hệ thống thông gió trong nhà hoặc mở rộng không gian phòng thiết bị. Ngoài ra, xác minh hoạt động đúng của quạt làm mát - bất kỳ đơn vị gặp trục trặc nào cũng nên được sửa chữa hoặc thay thế ngay lập tức.

9. Kiểm tra chính của bộ làm mát không khí là đầu vào dầu và nhiệt độ đầu ra

Kiểm tra xem chênh lệch nhiệt độ là khoảng 10 độ. Nếu nó ít hơn giá trị này, hãy kiểm tra xem các vây tản nhiệt có bị bẩn hay bị tắc không. Nếu vậy, hãy làm sạch bụi khỏi bề mặt bộ tản nhiệt bằng không khí sạch và kiểm tra ăn mòn trên vây. Nếu ăn mòn nghiêm trọng được quan sát, hãy xem xét thay thế toàn bộ lắp ráp bộ tản nhiệt. Kiểm tra bụi bẩn hoặc tắc nghẽn trong đường ống bên trong. Nếu có, sử dụng bơm lưu thông để xả bằng dung dịch axit để làm sạch. Hãy chắc chắn chú ý đến nồng độ của dung dịch và thời gian lưu thông để ngăn bộ tản nhiệt bị ăn mòn qua lõi của nó.

10. Các vấn đề với ống xả được cài đặt bởi khách hàng của các mô hình làm mát bằng không khí.

Bề mặt đi qua không khí của ống xả quá nhỏ, ống xả quá dài, uốn cong giữa của ống xả là quá nhiều, hầu hết uốn cong giữa của ống xả dài không được lắp đặt với quạt và tốc độ dòng của quạt nhỏ hơn quạt làm mát ban đầu của máy nén khí.

11, Đọc cảm biến nhiệt độ là không chính xác.

Nếu cảm biến nhiệt độ hoàn toàn bị ngắt kết nối, thiết bị sẽ báo động và dừng lại và hiển thị cảm biến bất thường. Nếu công việc không tốt, nó sẽ bị ẩn và khó khắc phục hơn, vì vậy tốt hơn là sử dụng phương pháp thay thế để loại bỏ nó.

12. Vấn đề đầu.

Vòng bi của đầu máy nén khí chung đòi hỏi phải được thay thế trong 20.000-24.000 giờ, bởi vì khoảng cách và cân bằng của máy nén khí được định vị bằng ổ trục. Nếu hao mòn ổ trục tăng lên, nó sẽ khiến đầu máy nén khí trực tiếp tạo ra ma sát, tăng nhiệt, gây ra nhiệt độ cao của máy nén khí và trong trường hợp nghiêm trọng, động cơ chính có thể khóa và bị loại bỏ.

13. Đặc điểm kỹ thuật của dầu bôi trơn là không chính xác hoặc chất lượng kém.

Dầu bôi trơn của máy vít thường có các yêu cầu nghiêm ngặt, không thể thay thế theo ý muốn, phải tuân theo các yêu cầu trong hướng dẫn sử dụng thiết bị.

Bộ lọc không khí bị chặn.

Chặn bộ lọc không khí có thể gây ra tải quá mức trên máy nén khí. Hoạt động kéo dài dưới tải cao có thể dẫn đến nhiệt độ cao. Tín hiệu báo động công tắc áp suất có thể được sử dụng để kiểm tra hoặc thay thế bộ lọc không khí. Nói chung, vấn đề đầu tiên gây ra bởi tắc nghẽn bộ lọc không khí là giảm sản xuất khí, trong khi nhiệt độ cao của máy nén khí là một biểu hiện thứ cấp.

15. Áp suất hệ thống quá cao.

Áp lực hệ thống thường được điều chỉnh trước tại nhà máy. Khi cần điều chỉnh, giới hạn trên nên được đặt làm áp suất sản xuất khí định mức được chỉ định trên bảng tên thiết bị. Điều chỉnh quá mức có thể gây ra quá tải quá nhiệt và quá dòng do tải máy tăng. Tương tự như vấn đề trước đây, nhiệt độ cao trong máy nén khí là một triệu chứng thứ cấp. Chỉ số chính của vấn đề này là tăng dòng động cơ trong máy nén, gây ra cơ chế tắt bảo vệ.

16. Chặn tách dầu và khí.

Sự tắc nghẽn của máy tách dầu và khí sẽ khiến áp suất bên trong quá cao, điều này sẽ gây ra nhiều vấn đề, nhiệt độ cao là một trong số đó. Điều này cũng giống như hai lý do đầu tiên, sự tắc nghẽn của thiết bị tách dầu và khí chủ yếu được biểu hiện là áp suất bên trong cao.